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出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨发布会截图

“要是有东说念主不确信简略完毕自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如斯断言。

10月11日，当特斯拉“We, Robot”发布会开完，如实有许多投资者这样干了，夜盘走势一度呈直线下跌。

当年十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶才能行将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事屡次演出，但当马斯克书记召开简略“载入史书”的Robotaxi发布会时，外界照旧聘用再信一次。为了这个发布会，许多东说念主等了两个月。

只不外，马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。

况且他也只可”吹“二十分钟。

Robotaxi来了，但又好像没来

延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器东说念主）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最伏击的一次发布会”，最终的呈现后果却是雷声大，雨点小。

“We, Robot”发布会在华纳昆仲公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的照相基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，真实极具赛博一又克的科技感。

Cybercab是一台莫得处所盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车，外不雅上交融了Cybertruck和Model Y两款车型的遐想。动作一辆 Robotaxi，两座的遐想以及接近一半车身的后备箱空间委果令东说念主匪夷所想。

从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将摄取感应充电，莫得充电插口。但这一功能预计还未能真确完毕。据好意思国专利商标局音书，特斯拉正在肯求与汽车无线充电时期的联系专利。

在本次发布会中，Cybercab只是只是亮相，瞻望最快能在2026年干与坐蓐，售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会追究在得州和加州两个地区推出，会率先诈欺于Model3/Y，后续会在法例允许的地区安宁铺开。

马斯克提到，Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后，每公里运载本钱将大幅下跌，从咫尺的 1好意思元/公里降至0.2好意思元/公里。

发布会还展示了无东说念主驾驶巴士Robovan，可容纳 20 东说念主，也可用于货色运载，每公里运载本钱或将裁汰至5-10好意思分。

在马斯克的构想下，自动驾驶和东说念主工智能的异日将通过创建自动驾驶车辆和机器东说念主完毕。两款无东说念主驾驶车型悉数亮相之后，Optimus东说念主形机器东说念主再度出当今发布会上。

据先容，在大边界坐蓐的情况下，Optimus机器东说念主本钱已适度在 2万-3万好意思元。从现场画面来看，Optimus 机器东说念主的纯真性得到了大幅普及，除了舞蹈，还能会后的参不雅举止上为参不雅者提供了酒水就业。

单从家具来看，Cybercab、Robovan、Optimus东说念主形机器东说念主奢靡酷炫且极具异日感，似乎鸡犬相闻的异日一经简略成为现实，但那只是是发生在影视基地中，并未走向真确的现实场景。

除了基础的家具先容除外，对于外界顺心的时期旅途、交易化落地、监管繁重等，马斯克均是暧昧带过，并未给出解析的旅途。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草罢了。

一张画了十年的“大饼”

不必置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。

Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi家具的“特斯拉出行”业务是这样花样的：

全自动驾驶得到监管部门批准后，你不错从险些任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前去主义地途中，你不错寝息、阅读或作念任何其他事情。 你还不错很粗陋地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队，让它在你职责或休息时为你赚取收入，从而大大对消，甚而有可能超出购车或租借本钱。 在用车需求大于客户领有车辆数目的城市，特斯拉将会运营我方的车队。不论你身处那边，咱们齐确保你不错召唤到特斯拉汽车。

这是马斯克本年以来一直花样的“特斯拉荟萃”，这个荟萃的完毕逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的聚拢——Airbnb形式是指用户在用车优游期不错将车租给车队使用。Uber模式则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan），这些车辆将由特斯拉领有，并增多到车队中。

也就是说，特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆飞速扩大车队的边界。数据走漏，咫尺大家简略兼容特斯拉实足自动驾驶处分决策，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。

相较之下，Waymo咫尺在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东说念主驾驶出租车，萝卜快跑咫尺在国内投放了近2000台，与特斯拉荟萃比较根柢不是一个量级。

除了数目上的上风，特斯拉荟萃的另一上风在于泛化速率。

和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采用的通过处分决策不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上，特斯拉的车队一直在荟萃来自好意思国各地的各样化录像头数据，即就是一一城市通达自动驾驶就业，也简略更为快速的泛化至多个城市。

不仅如斯，这一愿景的真确利害之处是：一朝无监督的 FSD 真确完毕，特斯拉简略径直从L2跃进至L4，最猛经由阐扬特斯拉汽车业务延迟上风，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。

“异日五到十年，这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司首创东说念主兼CEO 凯茜·伍德说说念。

通过自动驾驶，车辆的使用率从刻下私家车的5%-10%普及到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将简略提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。

另外，按照马斯克的构想，除了分享运力，特斯拉汽车还能动作谋划中心分享算力。在发布会上，马斯克提议了车端散布式谋划认识：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时优游，可用作散布式谋划，对异日算力储备会更有价值。

在马斯克的构想下，特斯拉汽车不单是交通器具，而是简略通过分享运力、算力、资源完毕钞票升值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东说念主驾驶家具酿成一个开阔的特斯拉荟萃。

跟着 Cybercab、Robovan 等家具亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是真确到来。

时期没到位，监管放不开

“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的有打算还有很长距离。”一位耐久追踪自动驾驶的投资东说念主传颂说念。

统统繁重的破局环节，仍旧是时期。

章程咫尺，特斯拉FSD软件一经更新到了12.5.6版块，10月行将发布 V13 版块，但FSD咫尺的瓶颈仍在于 FSD 测试和磨练的门径，受里程中骚扰次数过多章程。

固然特斯拉长期未泄漏FSD的骚扰数据，但凭证第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要东说念主为骚扰 1 次。

动作对比，一经在好意思国多个地区完毕交易化运营就业的 Waymo 一经达到了每 2.79 万公里才需要给与一次。不错看到，特斯拉 FSD 的时期才能要让 Robotaxi 交易化运营还特别远处。

再者，马斯克长期只依赖录像头和东说念主工智能来起首 FSD，尽管简略带来车辆本钱上风，但在安全性方面，败落激光雷达动作安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。

自2021年起，好意思国国度公路交通安全不停局（NHTSA）看望了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要真确完毕无东说念主驾驶，其对于安全性的条款更是倍数级的普及。

执行上来说，时期决定了安全性的才能，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否取得监管的允许的环节。

莫得处所盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不合适联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 干与坐蓐，但未能取得好意思国国度公路交通和安全不停局的必要批准，最终取消了该花样。

在发布会上，马斯克并未就监管问题伸开评释，仅示意“最初疏通好意思国监管机构，其他地方随后跟进”。

章程咫尺，好意思国已有 10 个州通达机器东说念主出租车测试和试点花样，但也并未有完善的联邦法例对事故、牵累规矩等问题进行法律层面的次第。

其它国度相通在探索阶段，据笔者了解，咫尺尚未有国度真确意旨上从监管、战术层面通达 L4 的大边界落地。

在马斯克的构想下，特斯拉荟萃将会成为一个笼罩大家的就业荟萃，但自动驾驶并不是圣洁的汽车销售，监管长期是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。

尽管马斯克在发布会前夜多番造势，但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛说念的事实，而并未对行业的共性繁重带来解析的处分决策。

当现下的时期无法完毕特斯拉的有打算时，即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位完毕实足自动驾驶。

固然 Robotaxi 依旧是值得期待的异日，但光显，它不会因为特斯拉的进场整夜春天，路还远。