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每年邻近春节，亿万中国东谈主就会踏上回乡之旅，不远沉万里和亲东谈主共度佳节，感受家的仁和与力量。2024年12月4日，聚会国教科文组织保护非物资文化遗产政府间委员会第19届常和会过评审，决定将“春节——中国东谈主庆祝传统新年的社会实行”列入东谈主类非物资文化遗产代表作名录。《春运（1954-2024）》以春运为视角，以影像格局回望夙昔70年中国东谈主过春节的节律、格局开云体育(中国)官方网站，出行的频率、东谈主次，出行的时分、标的地等。

自1954年“春运”一词初次出目下媒体，就带着显着生动的中国特质和丰富深远的情绪内涵，承载了中国东谈主许多铭刻的记念，其中各种细节尤为震憾东谈主心。书中画面纪录了春运的变化，勾画出一幅中国东谈主春节回家与出行并行交错的社会图景，着实反馈了中国东谈主在春运中的精神面庞和情绪宇宙，见证了从1954～2024年中国社会的沧桑剧变。

经出书社授权，第一财经节选书中部分图文，以飨读者。

在我的印象中，“春运”一词最早出现于 1980 年的《东谈主民日报》。我是从 1983 年启动用图片的神气纪录春运。一直坚合手到目下。这些拍摄，资格了从追到胶片到彩色胶片（包括正片），再到数码期间。这个历程，亦然摄影的变革历程。

我于1979年插足使命，其时的使命单元是湖南湘潭地区汽车运输公司。当年，我见证了由于客运运力弥留，要求货运车辆（需配备敞篷）当作备用运力插足春节技术搭客运输，再其后，变化为货车载客当作违章营运受到打击。国度对春运的要求也由初期的“走得了、走得好”，大年三十“不留一个搭客在车站”发展到后期的“走得安全、走得实时、走得好”的历程。

同期，我也见证了谈路运输和水路运输资格了由初期的“一年春运半年粮”到后期的“找米下锅”的变化。一直以来，谈路、水路、铁路之间在互相竞争。由于生动的运输格局，由初期的谈路运输完胜，到高铁参与竞争以后，谈路运输和水路运输则被弱化。

我从十多岁启动学习拍摄和暗房制作像片，插足使命一年多后花了184块钱购置了一台凤凰205摄影机，从此，摄影这个疼爱就莫得丢过。

从企业到机关，从企业法东谈主代表到媒体记者。使命40多年，除在媒体几年外，其他时分一直在交通运输行业摸爬滚打。

铭记1986年春运技术，我插足湖南省汽车运输公司春运查验组，对湘西地区的汽车站和车队进行安全查验和慰问。在湘西永顺县砂坝乡汽车站慰问全省交通运输系统就业圭表、站长彭生文时，拍摄了“配偶站”这幅图片。

其时彭生文在为上车的搭客检票，而他的妻子在傍边售票。那时候，为了让员工宽解使命，许多单元齐在致力惩处配偶分居的问题，一些偏远地区的农村、州里汽车站许多是两个东谈主的“配偶站”。2022年春运时，我再去永顺县，思对彭生文进行一次回拜拍摄。在县汽车站，认真东谈主告诉我说，彭生文已在多年赶赴世。

时光流逝，令东谈主唏嘘。

从2019年启动，我把以前拍摄的胶片扫描成电子文档，在整理像片的历程中发现许多图片是在春运技术拍摄的。在这些像片内部，我看到了不同期期运输器用的变化，也看到了谈路的变化，更看到了东谈主们穿戴和精神风貌的变化。

翻看着一张张变化的像片，好像即是翻看一段段的历史。我思：这些变化不恰是反馈着共和国东谈主们生涯的变化吗？

一不防备，我拍摄春运题材已有40余年。

于是，以“春运”这个主题的纪实摄影《春运记念》系列作品油然则生，并屡获大奖。

通过春运系列图片的拍摄和主题索取，我深深感到：图片需要蕴蓄，厚积材干薄发。这个期间需要摄影师精心去寻找像片中所蕴含的具有大齐性兴趣的东西，而信得过的大齐性兴趣的东西即是能打动他东谈主的那一份诚恳、那一份慈爱、那一份无语的感动。

每当我方拍摄到着实、当然、精彩的像片，我从心里感受到：在日月牙异的大期间布景下，这些像片固然是无可无不成的碎屑纪录，但它们对我个东谈主而言，却具超卓兴趣。

《春运：1954-2024》

杨登峰 主编

中华书局 2025年2月

举报 著述作家

毛尚文

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“春运”承载了中国东谈主许多铭刻的记念，其中各种细节尤为震憾东谈主心。

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